Une machine qui arrive non conforme coûte cher. Une machine qui arrive non conforme et qui n’a jamais été inspectée avant de quitter l’usine est pire, car à ce stade les preuves sont dans un conteneur et le paiement du solde a déjà été effectué.
L’inspection est le moment le moins coûteux de toute la transaction pour détecter un problème. Cet article couvre ce qu’il faut réellement examiner, dans l’ordre où il vaut la peine de vérifier.
Pourquoi le moment de l’inspection importe plus que la méthode d’inspection
Il existe trois moments où une machine peut être inspectée, et ils ne sont pas équivalents :
- Avant la mise en caisse — la machine est au sol, sous tension et peut fonctionner. Les problèmes sont réparables.
- Après la mise en caisse, avant le chargement — vous pouvez voir l’emballage mais pas la machine en fonctionnement.
- Après l’arrivée — vous pouvez constater les dommages, mais le coût de la réparation a été multiplié.
L’option intermédiaire est celle que les acheteurs retiennent souvent, car elle est plus facile à planifier. C’est aussi la moins utile. Soit vous inspectez la machine en fonctionnement avant qu’elle ne soit emballée, soit vous acceptez d’inspecter l’emballage plutôt qu’une machine.
1. Vérifiez la machine par rapport à la spécification, et non par rapport au catalogue
Le catalogue vous indique ce que le modèle peut être. La spécification vous indique ce que vous avez acheté. Vérifiez la machine par rapport à la spécification.
Les éléments qui diffèrent le plus souvent entre ce qui a été commandé et ce qui a été construit :
- Puissance de chaque moteur — pas la puissance totale. Une machine peut être proposée avec une certaine puissance totale répartie sur plusieurs moteurs, et le remplacement du moteur d’un cabestan par un moteur plus petit modifie les performances de la machine.
- Tension, phase et fréquence — lisez directement la plaque signalétique du moteur plutôt que de vous fier à la documentation.
- Marque et modèle du système de commande — les variateurs de fréquence et les automates programmables sont souvent remplacés par des solutions aux appellations équivalentes.
- Nombre de filières et position des filières — comptez-les physiquement.
- Diamètre de bobine ou de cabestan — mesurez-le. Le diamètre influence la vitesse de ligne et la capacité en fil.
Demandez à l’inspecteur de photographier les plaques signalétiques, pas seulement la machine. Une photo de plaque signalétique est difficile à falsifier et règle la plupart des discussions ultérieures.
2. Faites-la fonctionner en charge, ne vous contentez pas de la mettre sous tension
Une machine qui tourne sans fil ne prouve presque rien. Ce que vous voulez voir, c’est la machine faire passer du matériau réel dans le processus complet.
Pour une machine à tréfiler, cela signifie : fil engagé, filières en place, passage dans toutes les passes, enroulement correct par la machine à enrouler et ligne maintenant sa vitesse sans intervention de l’opérateur. Un court fonctionnement à vitesse de travail vous en dit plus qu’une heure de marche à vide.
Ce qu’il faut surveiller pendant le fonctionnement :
| Ce qu’il faut surveiller | Ce que cela indique |
|---|---|
| Rupture du fil à une passe spécifique | Problème de gamme de tréfilage ou d’état de la filière |
| Baisse de vitesse lorsque la charge est appliquée | Dimensionnement du moteur ou configuration de l’entraînement |
| Vibration ou bruit inhabituel au niveau des cabestans | Problème d’alignement ou de roulement |
| Opérateur ajustant constamment quelque chose | Réglage de contrôle ou de tension non adapté au matériau |
| Surface du fil rayée après la filière | Problème d’alésage de filière ou de lubrification |
Si l’usine ne peut pas faire fonctionner la machine en charge parce que le matériau approprié n’est pas disponible, cela vaut la peine de le savoir avant l’expédition plutôt qu’après.
3. Vérifier l’étendue de l’outillage et des accessoires
La machine est la partie visible. Les accessoires sont là où l’étendue se réduit discrètement.
Parcourez la liste de colisage ligne par ligne et confirmez physiquement chaque article :
- Filières de tréfilage — quantité et qualité. Les filières font souvent l’objet d’un devis séparé, et une machine qui arrive sans filières ne peut pas être démarrée.
- Pions de pliage, pions centraux et blocs d’outillage sur les machines à plier
- Boulons de fondation — ils sont lourds et faciles à omettre ; une machine sans eux ne peut pas être installée
- Pièces de rechange incluses dans la commande — courroies, joints, roulements, fusibles
- Outils spéciaux spécifiques à la machine
- Manuels et schémas électriques — dans la langue que lit votre équipe de maintenance
Le schéma électrique mérite sa propre ligne de devis. C’est le premier document que votre électricien demandera et celui qui manque le plus souvent.
4. Regardez le tableau électrique, pas seulement son extérieur
Ouvrez l’armoire de commande. C’est là que les substitutions sont les plus faciles à dissimuler et que les problèmes apparaissent en premier.
Ce qu’il faut vérifier :
- Les marques des composants correspondent à la spécification — comparez les composants réels à ce qui a été devisé
- Le câblage est regroupé et étiqueté — un câblage desserré et non étiqueté complique la maintenance et suggère un assemblage précipité
- Les terminaisons sont serrées et correctement dimensionnées — des bornes sous-dimensionnées sur un circuit à courant élevé présentent un risque d’incendie
- La mise à la terre est présente et correcte
- Indice de protection du panneau — pertinent si la machine fonctionne dans un environnement poussiéreux ou humide
- Aucune pièce desserrée à l’intérieur du panneau — les vis, les chutes de fil et les outils laissés à l’intérieur sont plus courants que vous ne le pensez
Photographiez l’intérieur du panneau. C’est la photo la plus utile que vous puissiez prendre lors de l’inspection, car tout litige électrique ultérieur y fera référence.
5. Vérifiez l’emballage avant que le conteneur ne soit scellé
Les machines voyagent par mer pendant des semaines et sont manipulées plusieurs fois. La qualité de l’emballage détermine si elles arrivent dans l’état où elles sont parties.
Les points à vérifier :
- La machine est fixée à la palette ou au patin — et non simplement posée dessus
- Les pièces mobiles sont verrouillées ou calées — les cabestans, bras et chariots ne doivent pas pouvoir bouger pendant le transport
- Les surfaces usinées exposées sont revêtues d’un produit antirouille
- Les panneaux de commande sont étanches à l’humidité — l’air marin est corrosif et la condensation à l’intérieur d’un panneau endommage l’électronique
- Un déshydratant est présent dans les espaces clos
- L’emballage est de qualité export — caissage en contreplaqué plutôt que carton ou film non fixé
- Les points de levage sont accessibles et signalés
Demandez des photographies de la machine emballée avant la fermeture du conteneur. Si l’emballage semble improvisé, c’est le moment de le signaler, et non après le déchargement.
6. Confirmez que les documents correspondent aux marchandises
Les problèmes de documentation deviennent votre problème au port de destination, et certains ne peuvent pas être corrigés rétroactivement.
- La facture commerciale et la liste de colisage correspondent exactement aux marchandises physiques, y compris le modèle et la quantité
- Les informations sur le destinataire figurant sur le connaissement sont correctes avant le départ du navire
- Le certificat d’origine est présent si votre marché en a besoin pour le calcul des droits de douane
- Le marquage CE et la déclaration de conformité si vous importez dans l’UE
- Les rapports d’essai si votre marché ou votre client les exige
Vérifiez le numéro de série sur la machine par rapport au numéro de série figurant sur les documents. Une discordance à ce niveau cause des problèmes en douane et pour toute future demande de garantie.
Qui effectue l’inspection
Deux options pratiques :
Inspection par un tiers. Des sociétés telles que SGS, Bureau Veritas et Intertek opèrent en Chine et peuvent réaliser une inspection avant expédition selon un périmètre que vous définissez. La valeur dépend presque entièrement de la précision de votre périmètre. « Inspection visuelle » vous apprend peu ; « test de fonctionnement en charge avec matière fournie par l’usine, photographies de toutes les plaques signalétiques, vérification du nombre de filières et de la quantité par rapport à la liste de colisage » vous apprend beaucoup.
Inspection vidéo avec la machine en fonctionnement. Moins cher, et pour les machines souvent plus instructif qu’un contrôle documentaire, à condition que vous contrôliez ce qui est montré. Demandez la machine en fonctionnement, le panneau de commande ouvert, la plaque signalétique lisible et l’opérateur qui recule afin que vous puissiez voir si la ligne fonctionne sans intervention.
Quel que soit votre choix, faites-le avant le paiement du solde. Une inspection après paiement est une position beaucoup plus faible.
Une courte liste de contrôle d’inspection
- Machine vérifiée par rapport aux spécifications écrites, et non au catalogue
- Plaques signalétiques du moteur photographiées et vérifiées pour la puissance, la tension et la fréquence
- Machine testée en charge avec le matériau réel, à la vitesse de travail
- Nombre de filières et outillage confirmés physiquement par rapport à la liste de colisage
- Armoire de commande ouverte et intérieur photographié
- Boulons de fondation, manuels et schéma électrique confirmés présents
- Emballage inspecté avant la fermeture du conteneur
- Documents vérifiés pour garantir leur cohérence avec le numéro de série de la machine
- Inspection effectuée avant le paiement du solde
Si vous organisez une inspection et souhaitez un avis complémentaire sur ce que la spécification devrait contenir, la liste de contrôle de l’acheteur couvre le volet spécification. Si la machine est déjà arrivée et qu’un élément ne correspond pas, envoyez-nous les détails et des photographies et nous vous dirons ce qui peut être fait.
