Roturas de alambre. Es el problema más común en una línea de trefilado y también es aquel por el que normalmente se culpa primero al operador.
En la mayoría de los casos, la máquina está bien y el operador hace lo que se le enseñó a hacer. La causa está en otro punto de la configuración. Estas son las que vemos con más frecuencia, más o menos en el orden en que conviene comprobarlas.
1. La secuencia de hileras exige demasiado al alambre
Cada pasada reduce la sección transversal, y cada reducción añade endurecimiento por deformación. La práctica publicada sitúa la reducción de área en torno al 15–25 % por pasada para alambre pequeño y al 20–45 % para alambre más grande. Calcular la secuencia de trefilado correcta para su material va antes que cualquier otra cosa en esta lista. Si se fuerza más allá de eso, la superficie del alambre empieza a agrietarse antes de que la hilera haya terminado su trabajo.
La pista está en dónde ocurre la rotura. El alambre que se rompe en la última pasada o entre los dos últimos cabrestantes normalmente está recibiendo más reducción de la que el material admite en ese punto de la secuencia. El alambre que se rompe en la primera pasada es un problema distinto —normalmente la condición superficial o la entrada de la hilera.
Una secuencia de trefilado que parece correcta sobre el papel todavía puede ser demasiado agresiva para una colada de acero concreta. Si su proveedor le dio una secuencia para la máquina pero no para su material, es posible que la secuencia necesite ajustes.
2. El alambre de entrada no es lo que asumía la especificación
Las hojas de datos de la máquina indican un límite superior de resistencia de entrada, comúnmente ≤1250 MPa en una serie general de línea recta. Ese número no es una sugerencia. El alambre por encima de él no funcionará a la velocidad publicada y se romperá.
El alambre de entrada también varía entre proveedores y entre bobinas. Dos bobinas estampadas con el mismo grado pueden diferir en condición superficial, incrustación y tensión residual del tren de laminación. Una línea que funciona sin problemas con una bobina y se rompe con la siguiente normalmente está reaccionando a esa variación y no a algo que haya hecho el operador.
Si las roturas se agrupan en ciertas bobinas, revise el alambre antes de tocar los ajustes de la máquina.
3. Incrustación y defectos superficiales que llegan a la hilera
El alambre laminado en caliente llega con incrustación. Trefilar esa incrustación a través de una hilera hace dos cosas: desgasta el orificio de la hilera de forma desigual y arrastra incrustación rota hacia el lubricante, donde raya el alambre.
Para ayudarle a planificarlo, el equipo relevante es la gama de desincrustación, pelado y recubrimientoLea esa sección antes de aceptar una cotización que la omita. Es uno de los lugares más costosos para ahorrar dinero en una línea. Una máquina de pelado o descascarado, una desincrustadora de banda abrasiva o una desincrustadora mecánica hacen el mismo trabajo con diferentes niveles de costo de capital.
Si su línea no tiene previsión de desincrustación y está comprando hileras rotas y alambre roto, ahí es donde debe mirar primero.
4. Fallo de lubricación y recubrimiento
El recubrimiento portador mantiene el lubricante en la superficie del alambre. El boronizado y procesos de recubrimiento similares existen porque el lubricante seco por sí solo no permanece en el alambre a la presión y temperatura dentro de una hilera.
Cuando el recubrimiento es demasiado fino, irregular o no está completamente seco, la película de lubricante se rompe en la entrada de la hilera. La fricción aumenta, la temperatura aumenta y el alambre falla. Lo mismo sucede si la química del baño de recubrimiento se desvía y nadie la controla.
La temperatura de secado y la velocidad de línea interactúan aquí. Si se corre más rápido de lo que puede manejar la sección de secado, el recubrimiento aún está húmedo cuando llega a la primera hilera. Eso es un problema de ajuste de la máquina, no un problema del alambre, pero se manifiesta como alambre roto.
5. Condición de la hilera y correspondencia de la hilera
Una hilera desgastada ya no tiene el perfil con el que fue fabricada. La longitud del apoyo se acorta, el ángulo de entrada cambia efectivamente y el alambre ya no se conforma como suponía la secuencia de trefilado.
Las hileras se desgastan a ritmos diferentes según el material, la reducción y la lubricación. Una hilera que ha agotado su vida útil en una posición de pasada puede servir para una tarea más ligera en otro lugar, pero no debe permanecer en la misma posición solo porque aún parezca utilizable.
Las hileras de carburo de tungsteno son consumibles y normalmente se cotizan por separado de la máquina. Si una cotización incluye hileras sin indicar cuántas ni de qué grado, vale la pena aclararlo antes de comparar precios.
6. Desajuste entre tensión y velocidad entre pasadas
Las máquinas de múltiples pasadas mantienen la tensión haciendo que cada cabrestante gire un poco más rápido que el anterior. Esa relación debe mantenerse correcta, y debe mantenerse correcta a todas las velocidades.
Si un cabrestante gira demasiado rápido respecto a su vecino, tira con más fuerza de la prevista para la pasada. Si gira demasiado despacio, el alambre se acumula y puede cruzarse sobre sí mismo en el cabrestante. Ambos casos terminan en una rotura, y ambos parecen errores del operador porque la máquina parece funcionar con normalidad justo hasta el momento en que falla.
Vale la pena comprobarlo cuando las roturas ocurren a una velocidad de línea específica pero no a otras. Los variadores de frecuencia facilitan el control de velocidad, pero los ajustes deben coincidir con la secuencia de trefilado y deben revisarse después de cualquier cambio de hilera.
Qué comprobar antes de cambiar cualquier cosa
Cuando una línea empieza a romper el alambre, el orden útil es: primero el alambre, segundo las hileras, tercero el recubrimiento, por último los ajustes de la máquina. Los ajustes de la máquina son lo más fácil de cambiar y lo más fácil de cambiar incorrectamente.
Algunos datos específicos que conviene tener a mano:
- El diámetro de entrada exacto y la resistencia de la bobina que se rompió, no solo el grado nominal
- En qué paso se produjo la rotura y si se produjo de forma consistente
- Historial de las hileras — cuántas toneladas ha procesado cada hilera desde su último cambio
- Si se está revisando el baño de recubrimiento y con qué especificación
- Si la rotura comenzó durante un cambio de velocidad o durante el funcionamiento estable
La mayoría de los problemas de rotura se resuelven una vez que se determina uno de estos puntos. Los que no, suelen resultar ser una secuencia de trefilado escrita para un material diferente y nunca revisada.
Si está investigando un problema de rotura y quiere una segunda opinión sobre la secuencia de trefilado, envíenos la especificación del alambre, la secuencia de hileras y dónde se produce la rotura. Podemos indicarle si la secuencia de trefilado coincide con el material que está procesando.
Si resulta que el problema es una máquina que nunca se especificó para su material, comprar maquinaria de China cubre lo que debería haberse acordado antes de realizar el pedido.
